每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
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商品訊息描述:
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商品訊息簡述
: （中央社記者吳家豪台北2日電）Uber今宣布將於2月10日起暫停在台灣的車輛分享媒合平台服務，分析師表示，Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場，已成功催化台灣運輸產業邁向創新。
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▲今天天氣仍是濕冷，這樣的情況會持續到下周二。（圖／記者李鍾泉攝）
生活中心／綜合報導
受到大陸冷氣團的影響，氣象專家吳德榮表示，今（25）日凌晨前後的氣溫新屋約12.4度、淡水12.5度，新竹則是12.6度，雖然是目前為止的最低溫，但是經比昨天的最低溫回升了2度左右，下周二開始氣溫才會小幅回升，直到下周三減少，天氣、氣溫才會逐漸變好。
吳德榮在「洩天機教室」指出，「從今日至下周一為止，台北市低溫大約都在13、14度左右、中部以北空曠地區則是在12、13度，雖然不會在創低溫，但是因為水氣多加上常降雨，整天氣溫起伏不大、日夜皆冷。」
▲今天台北低溫約在13、14度，中部以北空曠地區則是在12、13度。（圖／翻攝自中央氣象局官網）
下周二冷空氣緩慢減弱，氣溫在小幅回升，但是台北仍感到濕涼微冷；下周三晚上「極地大陸冷氣團」前緣抵達，氣溫又開始下降；下周四、五「極地大陸冷氣團」則是會南下。吳德榮表示，下周三冷氣團的乾冷特性和這周的不同，因有夜間輻射冷卻的作用，最低溫雖可能降得比目前這波還低，「不過因為低溫持續時間短，且僅限於夜間及清晨，白天大多晴朗，氣溫也回升，所以體感不會有目前這麼冷。」
另外，由於這兩天最低溫都不再「夜間或清晨」出現，針對這樣的現象，吳德榮解釋，與這波冷空氣特別濕，再伴隨密實的層狀雲有關，「它不但完全遮蔽『短波輻射』增溫的作用，夜間『長波輻射』也發揮不了降溫作用」，所以平常氣溫該有的日夜變化被改變了，氣溫的起伏直接反映了當時冷空氣的強弱變化。
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TrendForce旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平表示，Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場，最終面臨暫停媒合平台服務的困境，但對台灣運輸產業的創新、共享經濟的擴散已起了相當大的效果。
張仙平指出，Uber在台灣寸步難行，甚至遭交通部勒令停業的原因可由幾個角度分析。首先，Uber強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質，但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者買單。
以大台北地區為例，大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式，加上尖峰時段的加價機制下，消費者對於Uber與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯，因此Uber在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。
張仙平說，從司機的角度探討，台灣不乏具備執業執照的司機加入Uber行列，但不論從收入或評分制度來看，Uber仍然有許多必須改善的空間。
舉例而言，台灣計程車若加入車行或合作社，抽成約5%，但是若成為Uber司機，抽成卻高達25%，代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。
此外，張仙平認為，Uber以評分制度來控管司機品質雖立意良好，但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解，導致司機分數過低無法載客，因此Uber司機執業限制並非想像中的有彈性。
最後，從台灣的交通法規著眼，Uber服務的本質雖然僅為分享經濟的概念，但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範，不過進入台灣市場的4年以來，Uber Taiwan仍未解決觸法的相關爭議，終究導致「Uber條款」上路。
張仙平透露，事實上，Uber在許多國家都面臨類似的法規管制，如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等，甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。
張仙平進一步表示，Uber Taiwan雖然招致了暫時停止媒合平台服務的結果，但對於台灣的運輸產業創新甚至共享經濟的擴散，仍起了相當大的效果。
他也坦言，Uber的創新服務與經營模式，讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流，從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化，確實是Uber帶來的影響之一。其次，此次謝幕也讓Uber Taiwan有空間反思，並重新擬定策略，發展台灣獨特的創新營運模式，而非直接導入國外的成功經驗。1060202
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